高空作業(yè)車冷卻系統(tǒng)常見故障的維修 |
發(fā)布時間:2016/1/26 9:38:31 查看次數(shù):3328 |
第一: 水量足(不缺水)時發(fā)動機過熱 水溫表指針在95度以上,呈現(xiàn)“開鍋”,不易熄火,功率下降。 1.行進中“開鍋”,加快時發(fā)動機有敲擊性異響。應(yīng)中止高空作業(yè)車工作檢查百葉窗是不是翻開。 2.電扇皮帶是不是過松打滑,使水泵和電扇轉(zhuǎn)速下降導(dǎo)致水循環(huán)過慢,空氣流量削減。應(yīng)按規(guī)則進行調(diào)整。 3.節(jié)溫器長期運用后功能衰退失效,閥門不開,冷卻水不能大循環(huán)。其主要特征是散熱器上水室冰涼而下水室熱,應(yīng)更換節(jié)溫器。 4.分水管不起分水效果或氣缸水套銹污過多,用手接觸氣缸體冷熱不均。應(yīng)沖刷冷卻系統(tǒng)。 第二: 水量缺乏,多處漏水 散熱器破損、水泵水封失效、上下水管接頭松動處滲漏,導(dǎo)致發(fā)動機過熱,應(yīng)別離修正。 第三: 技能運用方面導(dǎo)致的過熱 燃燒時刻調(diào)整過遲,排氣門空隙調(diào)得過大,燃燒室積炭過多以及汽車爬坡等。應(yīng)別離對癥處理。 第四: 散熱器凍阻 表針指100度,用手摸散熱器和上水室感到棘手,下水室卻冰手,翻開散熱器加水口蓋,若有沸騰熱氣噴出為冷卻水不循環(huán),有凍阻的地方,最易凍阻的部位是下水室接管處和散熱器基地處(電扇葉片旋轉(zhuǎn)部位)。選用開水沖淋,使冰化開即可。 第五: 發(fā)動機過冷 駕駛員自行去除高空作業(yè)車節(jié)溫器,發(fā)動機工作溫度建立不起來;百葉窗開閉不靈敏、關(guān)閉不嚴。應(yīng)按規(guī)則裝用節(jié)溫器,調(diào)整修正百葉窗。 |
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